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PCB automotriz rígido-flexible de 4 capas

$78.90

Descripción del Producto

La placa PCB rígida-flexible de 4 capas para automoción incorpora la durabilidad de las placas rígidas con la flexibilidad de los circuitos plegables, proporcionando una solución específica, ligera y altamente fiable. El diseño de 4 capas mejora la integridad de la señal con planos dedicados de señal, alimentación y tierra.

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Número de capas	4L
Material base	Polimida + Rogers + FR4
Espesor de la placa (mm)	1.6mm
Tamaño máximo de la placa (mm)	570 × 850 mm
Tolerancia del tamaño de la PCB	±0,2 mm
Tamaño mínimo del orificio	0,15 mm
Ancho mínimo de pista	4 mil
Espesor de cobre	2 onzas
Acabado superficial	ENIG
Certificaciones	UL, RoHS, ISO y REACH

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PCB automotriz rígido-flexible de 4 capas

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Preguntas y respuestas

1. ¿Admite MOKOPCB la producción en serie?

Sí, tenemos capacidad para gestionar la producción de PCB de pequeño a gran volumen con líneas de montaje automatizadas.

2. ¿Qué color de máscara de soldadura proporcionan?

Suministramos verde, rojo, amarillo, azul, blanco, negro y morado.

3. ¿Puedo elegir FR4 y poliimida como laminados para la placa de circuito impreso de automoción?

Sí, pero hay algunas restricciones. El FR4 de alta Tg y la poliimida proporcionan termicidad, flexibilidad y fiabilidad. La contrapartida es que el FR4 limita el rendimiento en alta frecuencia, y este PCB con FR4, poliimida y Rogers ofrece un mayor rendimiento.

4. ¿Por qué utilizar FR4 como sección rígida en lugar de otros materiales?

El FR4 es un material rígido perfecto por su bajo coste, su conformidad con las normas de automoción y su buen rendimiento mecánico y térmico para la mayoría de las aplicaciones que no son de radiofrecuencia. Otros materiales como el Rogers, el aluminio o la cerámica son más caros, incompatibles con la unión flexible o están sobrecualificados para las placas de circuito impreso estándar de ECU/iluminación/entretenimiento.

5. ¿Puede esta PCB manejar un radar de 77 GHz para ADAS?

Sí, nuestro PCB de 4 capas con laminados FR4, poliimida y Rogers permite manejar aplicaciones flexibles y de alta frecuencia como ADAS, comunicación aeroespacial y equipos 5G.

6. ¿La exposición a gasolina o líquido de frenos dañará el PCB rígido-flexible de automoción?

Si se expone a gasolina y líquido de frenos, la poliimida tiene una buena resistencia química a corto plazo, pero Rogers y FR4 son más vulnerables. Si se exponen durante mucho tiempo, pueden degradarse y dañar la placa de circuito impreso. En caso de posibles daños, pueden utilizarse revestimientos conformados para una fiabilidad a largo plazo.

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7. ¿Por qué son necesarias las vías perforadas con láser para las secciones flexibles de la PCB rígida-flexible para automoción?

Las vías perforadas por láser son fundamentales para las placas de circuito impreso flexibles, ya que ofrecen una gran precisión, evitan la tensión mecánica y soportan la flexión repetida. El taladrado mecánico tradicional puede provocar delaminación o grietas, mientras que el taladrado láser garantiza la fiabilidad, por lo que es importante en aplicaciones de automoción.

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8. ¿Reducir el número de capas flexibles a una capa flexible ahorra costes?

Sí, reducir las capas flexibles puede reducir los costes de material, laminado y taladrado, pero también puede limitar la densidad de enrutamiento, aumentar los riesgos de EMI y restringir el manejo de la potencia. El uso de 1 o 2 capas de flex puede depender de aplicaciones específicas. La solución flex de 1 capa puede funcionar para aplicaciones de baja complejidad, estáticas o no críticas, mientras que la mayoría de los componentes electrónicos modernos, especialmente los que necesitan flexión frecuente, señales de alta velocidad y suministro de energía, necesitan utilizar 2 capas flex para una mayor fiabilidad y rendimiento.

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